رد الفريق مُهاب مميش ، رئيس هيئة قناة السويس، على مجموعة من الأسئلة التي تدور في أذهان المصريين عن قناة السويسي الجديدة، وخصوصا فيما يتعلق بتحقيقها أرباح، وما يقال عن أن النظريات الجديدة في التجارة تعمل على زيادة حجم السفينة وليس على زيادة أعداد السفن، وعن انخفاض إيرادات القناة وجدوى القناة الجديدة.
وأوضح "مميش"، في لقاء خاص على قناة المحور، أن الأموال هي جزء من المشروع، ولكن هناك عائدات مثل اللحمة التي حدثت للشعب المصري، بعد دعوة الرئيس عبد الفتاح السيسي لتمويل المشروع، في وقت كان هناك فرقة كبيرة في الشعب المصري، إضافة لتخفيض 11 ساعة من وقت التوقف داخل المجرى الملاحي في قناة السويس، وهو ما يعني تخفيض تكاليف العبور داخل القناة على مالك السفينة الذي يتكبد إيجار سفينة وطاقم تأخر في وقت وصول البضائع، في هذا الوقت الضائع، وبهذا تصبح القناة جاذبة لحركة مرور السفن.
رئيس هيئة قناة السويس يوضح مكاسب القناة الجديدة... من طرف youm7
وأوضح أن الأجيال القادمة من السفن تعتمد بالفعل على بناء سفن أكبر، فبدل من بناء خمس سفن نبني سفينة واحدة تحمل ما تحمله الخمس سفن، وهذا كان يتطلب تعميق القناة حتى تتمكن من التعامل مع هذه السفن، مضيفا أن قناة السويس حينما كانت تعطل سفينة واحدة يتعطل المجرى الملاحي بأكمله، والآن لدينا طريق بديل ننقل عليه الحركة، فلا يمكن أن تتوقف مركب واحدة فتعطل حركة التجارة العالمية بأكملها.
وأشار اننا أجرينا دراسة جدوى، وبالفعل هذا العام انخفضت حركة التجارة العالمية، ولكن هناك مارد قادم، كالصين والهند وفيتنام وكوريا الجنوبية، ولديهم مخطط للاستحواذ على السوق الأوروبية في 2020 ببضاعة رخيصة الثمن، وكل هذا يسمر من قناة السويس، ولو لم تكن مستعدا لمرور هذه السفن، ربما تخرج قنوات بديلة في المنطقة لتأخذ هذه التجارة، ووقتها كان يقال أن إسرائيل ستقوم بعمل قناة خاصة، وقطعنا عليهم الطريق بالقناة الجديدة.
وأضاف أن الشيء الآخر هو مشروع التنمية في منطقة قناة السويس، قائمة على مواد خام سيتم استخدامها ومنتج سيتم تصديره، وبالتالي يجب أن تكون مستعد للتعامل مع هذه الاعداد التي ستأتي بالمواد الخام، وعدد السفن التي ستصدر المنتجات، وبالحسابات التي أجريناها، في عام 2023 سنحتاج أن نعدي 98 سفينة في اليوم، ولو فضلنا زي ما أحنا مش هنعدي، فاحجام السفن ستكون كبيرة جدا، والقناة ستتقادم في العمق والوسع، وبدأنا الحفر والدولار بـ7 جنيه.
